Мурманск, ул. Марата 14, офис 24
clock+
График работы
 09:00 — 21:00
Сегодня:
Пятница 22 Март

+7 911 800-1000

+7 953 300-0011

Статья о качестве обучения в авто школах

Дата: 09 декабря 2018 г.

Источник: Адвокат Сергей Владимирович Кудашев

Автор: Адвокат Сергей Владимирович Кудашев

Чтобы понять, что делать, если пешеход оказался под колёсами машины, нужно прочитать статью «Автомобиль сбил человека на пешеходном переходе», написанную известным адвокатом. Автор статьи не только указывает на юридические моменты этого события, но и поясняет, почему некоторые водители становятся хроническими нарушителями ПДД.

Говорят, то, что было раньше, всегда лучше. Мол, когда-то  и трава была зеленее, и вода мокрее. Другие люди полностью отвергают все вчерашние позитивы уже потому, что «смотрят вперёд». Однако порою в прошлом можно увидеть то самое, что мечтает лицезреть наш современник в будущем. Обычный пример: положение с обучением в автошколах.

Рождение водителя в советский период

Раньше обучение в автошколах проводилось основательно. Человека принуждали учить не только ПДД, но и мат. часть. Так называемым курсантам из ДОСААФа удавалось сдавать вождение суровым инструкторам зачастую не с первого раза, а пока не выпадало счастье. Что уже говорить о коварной теории! В общем, водитель набирался опыта ещё до своего рождения, то есть до момента получения прав.

Такая система съедала нервы и драгоценное время, но на дорогах было безопаснее. Да и автомобили бороздили автотрассы гораздо в меньшем числе, чем теперь. И про пробки на городских улицах никто не слышал. Серьёзное обучение, даже «муштра», и всеобщее соблюдение правил делали аварии событиями. Да и личные автомобили стоили (по тем временам) огромных денег. В материальном и в моральном плане дешевле было травмировать себя, чем машину.

Богатые люди – дорогие забавы

Насколько плохим или хорошим было то время, теперь рассуждать бессмысленно. Всё, его нет, наступила эпоха сугубо денежных отношений, и теперь водительские права можно купить, как и многие престижные звания или дипломы. Некоторым гражданам удаётся посещать автошколу дважды: при оформлении документов и при подтверждении прохождения обучения. Главное, это оплата услуги обучения, воспользоваться которым автовладелец не пожелал.

Другой вариант – полуторамесячное обучение «чему-нибудь и как-нибудь  ». То есть барышня научится «нажимать на педальки», так называемую матчасть представят ей схематично. Ведь особого желания открывать капот автомобиля и копаться там у неё не возникает, матчасть её не интересует. Она знает, что в случае надобности вызовет эвакуатор, и машину отправят в автосервис. Скорее всего, эту услугу оплатит страховая компания. Там сплошь специалисты, вот пусть и работают. Главное условие: я плачу, вы учите меня ездить – заводить, тормозить, поворачивать.

А как же правила дорожного движения? А их много, всех никак не запомнить. Куда рулить, подскажет интуиция. Конечно, если в момент движения не придётся контачить с подругой по смартфону.

Симпатичный инструктор с минимально допустимым стажем для допуска к такой работе обязательно научит крутить руль. А если будут браться уроки вождения в частном порядке, тогда госпожа уверена, что скоро станет асом. Опять же, основательное познание нюансов ПДД – дело вторичное, появится со временем.

Современные методики обучения в автошколах

Если раньше водителями мечтали стать очень многие, даже те, кто в ближайшее десятилетие не рассчитывал сесть за руль собственной машины, и автошкол недоставало, то теперь ситуация улучшилась. Спрос родил предложение, и в изобилии открытые автошколы тут же принялись рекламировать себя.

Главный показатель конкурентоспособности автошколы – цена услуг. Чем ниже стоимость обучения, тем популярнее заведение.

Количество занятий – мизерное. Посещение автошколы в течение 6-ти недель вряд ли поможет разобраться даже в теории вождения тем, кто до этого слабо ориентировался в этих вопросах.

Никакого представления о матчасти школа автомобилистов теперь не даёт. Желаешь разбираться в агрегатах – иди учиться на мастера-авторемонтника.

Обучение проводится на низком уровне. На подготовку водителя категории «В» (она самая популярная) практическая езда на авто с механической коробкой передач составляет всего 56 ч. Только чтобы научиться свободно ориентироваться в разных ситуациях, когда требуется переключать передачи, нужно затратить свыше 20 ч. учебного времени. Значит, отведённые 56 ч. – это лишь имитация обучения.

Полигоном чаще становится не специально отведённая территория, а какой-нибудь пустырь. Выезжать с обучающимся и часто растерянным водителем на слишком оживлённые улицы инструктор не очень стремится. Сложности парковки также поясняются в общих чертах.

Справку о завершении обучения можно купить.

Владельцы автошкол «договариваются» с сотрудниками ГАИ – своими кураторами, и процедура выдачи прав проводится без эксцессов. Ведь если определённый процент выпускников автошколы не получит водительских прав, заведение не пройдёт аккредитацию, а преподавателям предстоит переаттестация.

Последствия такого положения дел

Водителей много, машин не меньше, дороги плохие, гаишники корыстолюбивые, поломку или аварийный ремонт покроет страховка. Но даже крутой автомобиль с продвинутой автоматикой не спасает от неприятностей, если водитель получил слабую подготовку в автошколе.

Если при хорошей погоде возникает меньше проблем, то на скользкой трассе такой новоиспечённый автолюбитель – настоящая угроза. Он рискует и своей жизнью, и чужими. Людям толком не объясняют, что делать, если машину заносит в гололёд, как тормозить по время дождя. В критический момент неуверенность в своих знаниях переходит в растерянность и панику, моментально среагировать не удаётся. Отсюда аварии, связанные с убытками и трагедиями.

Положение с обучением в автошколах необходимо менять. Ответственность обучающего персонала должна быть на уровне прежних инструкторов ДОСААФа, чтобы сотрудники ГАИ, ответственно проверяющие качество обучения, не предъявляли претензий.

Получение прав должно становиться заслугой, а не подарком. Тогда человек не станет игнорировать дорожные знаки, «путать педальки», при этом беспрерывно огрызаться на замечания более опытных участников дорожного движения, то и дело платить штрафы или задабривать сотрудников ГИБДД незаконным способом. И если качественно обученный водитель заподозрит появление дефекта, то не станет его игнорировать.

Угроза для пешеходов

Человек за рулём, получивший права после поверхностного обучения в автошколе, становится потенциальной угрозой для других автовладельцев. Но чаще всего страдают пешеходы, даже если они пересекают дорогу на пешеходном переходе в положенное время. Автомобиль – средство повышенной опасности, и, если водитель научился только жать на педаль, не ориентируясь ни на погодные условия, ни на загруженность трассы, значит, будут жертвы.

Адвокат, консультирующий пешеходов, побывавших под колёсами (чаще их родственников), и водителей, не соображавших, куда они несутся, может привести массу примеров подобных трагедий. Из его полезной и интересной статьи «Автомобиль сбил человека на пешеходном переходе» читатель сможет вынести много ценной для себя информации. Главное, что помогает понять статья, — это то, как следует поступать в подобных ситуациях каждому из участников ДТП.

ВернутьсяВернуться